我国的汽车模具产能在世界上极具优势，但是，由于国内高端汽车模具企业技术提升缓慢、技术创新能力和模具新技术的研发及应用能力不足等原因，致使国内高端模具的开发能力还不能完全满足国内汽车产业的配套需求，高端汽车模具仍然有很大一部分需要依赖于进口。摩托车零部件模具制作所以说国内汽车模具产业需尽快补齐这一短板才能弥补我国汽车模具行业的一大缺憾。

湖北加强与高校和科研单位及相关材料供应商联系和合作。汽车模具的发展不能单纯依靠模具厂，通过自身的经验积累来实现，除了与汽车制造厂联系合作外，还应主动与高校、科研单位沟通与联系。在汽车模具工艺分析、结构设计和生产制造过程中，汽车模具企业会遇到譬如零部件回弹、扭曲等很多技术性问题，摩托车零部件模具制作由于受到自身的科研条件和技术水平的限制，也不能花费过多精力和时间来分析和研究，问题很难得到完满解决，这就要依赖于相关的高校和科研单位，希望得到他们在技术上的支持。

制造摩托车零部件模具1、要有较大的高温强度和韧度。这是因为压铸模具是一直和熔融金属打交道，所以在工作温度下要有足够的高温强度和韧度以及硬度，这样模具才不会发生变形或者开裂。2、要有较高的被削性和磨削性。这是因为压铸模型都要经切削加工而成的。此外，耐磨性好的材料，一般被削性都差。3、对材料的要求就是内部组织均匀无缺陷。这是为了确保模具的裂纹、强度、热疲劳性以及热处理不受到影响。4、要有很好的淬透性，且热处理变形小。因为无论用什么方法进行热处理都要到的均一的硬度，所以要求淬透性要好，尤其是先雕刻型腔后进行热处理，这就要用热处理变形小的材料，在尺寸大的模具上表现最明.5、要有更加良好的热疲劳性能。它是决定压铸模具寿命因素中最重要的，这是因为在当应力超过模具材料的弹性极限时，就会反复的塑性变形，从而引发热疲劳。而模具表面长时间被熔融金属所腐蚀氧化，就会产生微细裂纹，。6、更加优良的高温耐磨性、抗氧性和抗回火稳定性。对于这点是因为当高温熔融金属高速注入模具这浇铸后脱模，都会产生比较大的摩擦作用，所以为了能更加长时间的使用模具，所以在工作温度下要有较高的耐磨性，并且还要保持其较高的硬度，同时应该不粘膜和产生氧化皮，这就要良好的抗氧化性和回火稳定性。摩托车零部件模具制作7、要有高的耐熔融损伤性。随着压铸机的大型化，压铸压力也在增大，则高温高压浇铸很造成很明显的熔融损伤，所以模具要有较大的抵抗力。这就需要模具材料要有较大的高温强度，较小的熔融金属亲和力，模具表面的粗糙度要小，并且还有附有适当的氧化膜、氮化层等保护层，不存在脱碳层。

压铸工业的市场领域大致包括汽车及交通工具、建筑及住宅用品产业、器械与仪器、电力/电信工业、电子计算机设备及其它等。中国压铸件产量呈现逐年攀升的势头，2001年以来，年均增长率达13.25%。当前正值我国汽车工业处在高速增长期，规模效应开始呈现。压铸工业与汽车工业的关联度，主要集中于轿车的生产上。中国汽车工业的这种结构性改变，赋予了压铸模具工业更为广阔的发展空间。摩托车零部件模具制作

模具是汽车工业的基础工艺装备，制造摩托车零部件模具在汽车生产中90%以上的零部件都需要依靠模具成形。制造一辆普通轿车约需1500套模具，冲压模具约占1000余套。在新车型的开发中，90%的工作量都是围绕车身型面的改变而进行的。在新车型的开发费用中，约有60%用于车身和冲压工艺及装备的开发。在整车制造成本中约40%为车身冲压件及其装配的费用。在国内外汽车模具行业的发展中，模具技术呈现出以下十大发展趋势。CAM软件是制造汽车模具中必不可少的一部分，WorkNC CAM软件是世 界 领 先 的模具制造2-5轴CNC编程软件，摩托车零部件模具制作目前国内很多知名汽车厂商都在使用WorkNC，WorkNC广泛应用于汽车行业中的的汽车内外覆盖件、四门两盖、车灯、仪表盘、翼子板、油泥模型、伐木模型、泡沫模型、压铸模、轮胎轮毂、保险杠等。