压铸工业的市场领域大致包括汽车及交通工具、建筑及住宅用品产业、器械与仪器、电力/电信工业、电子计算机设备及其它等。中国压铸件产量呈现逐年攀升的势头，2001年以来，年均增长率达13.25%。当前正值我国汽车工业处在高速增长期，规模效应开始呈现。压铸工业与汽车工业的关联度，主要集中于轿车的生产上。中国汽车工业的这种结构性改变，赋予了压铸模具工业更为广阔的发展空间。汽车配件压铸模具加工

　目前，汽车、摩托车塑料制品的应用已经由普通装饰件发展到结构件、功能件。塑料原料的使用也已经由普通塑料扩展到跟高、更耐冲击性更好的复合材料或者塑料合金了。 　　汽车、摩托车塑料制品的用量能反映一个国家的汽车、摩托车工业发展的水平。发展科技含量高的大型精密汽车、摩托车覆盖件模具和大中型内外饰件塑料模具是今后中国汽车、摩托车模具的重要工作。 　　德国是世界上采用汽摩塑料零部件最多的国家，每辆汽车平均使用塑料制品已经达到近300公斤，占汽车总消费材料的22%左右。而日本每辆汽车平均使用塑料也达到约100公斤，而且仪表盘等内部饰件已经全部采用塑料制品。设计汽车配件压铸模具　随着我国汽车、摩托车出口的快速增长，塑料模具代替木材和金属，会使塑料模具在汽车、摩托车工业中的需求量大增，特别是新型材料和新成型技术的发展，使得塑料制品在汽车、摩托车工业中的需求量日益增加。在一定程度上说，汽车、摩托车塑料制品的用量能反映一个国家的汽车、摩托车工业发展的水平。我国的汽车、摩托车模具制造行业前景是非常光明的，而且我国的汽车、摩托车模具制造生产要向着更高效、更节能、产品质量性能更好的方向发展，生产出具有集复杂、坚固、优质表面、形体新型等优点的汽车、摩托车模具产品，带动我国整个模具市场的发展。加工

洗衣机模具抛光不要一开始就使用最细的油石，砂纸，研磨抛光膏设计汽车配件压铸模具，那样是不能把粗的纹路抛掉的。那样打磨出来的活的表面看起来很光亮，但是侧面一照，粗的纹路就显现出来了。因此，要先从粗的油石，砂纸或者研磨抛光膏打磨，然后再换比较细的油石，砂纸或研磨抛光膏进行打磨，最后再用最细的研磨抛光膏进行抛光。这样看起来好像比较麻烦，工序多。汽车配件压铸模具加工实际上并不慢，一道接一道的工序，将前面粗的加工纹路打磨掉，再进行下面的工序，不会返工，一次走下来就可以使模具的光洁度达到要求

所谓的模具精细化制造，是对模具的开发过程和制造结果而言的，具体地表现为冲压工艺和模具结构设计的合理化、模具加工的高精度、模具产品的高可靠性和技术管理的严密性。模具精细化制造其实并不是一项单一的技术、二是设计、加工和管理技术的综合反映。模具精细化制造的实现除了靠技术上精益求精，还要靠严密的管理来保障。设计汽车配件压铸模具2011年8月末，我国汽车保有量首次突破1亿辆，全国机动车保有量高达2.19亿辆，2011年全年累计生产汽车1841.89万辆。预计到2020年

苏州关于我国模具行业的水平，模具行业发展规划中提出的目标是至2010年进入亚洲先进水平的行列。从数量上来说，我们目前已经是世界模具生产大国。从产品水平上来说，为b级及以下档次轿车及其他乘用车和商用车等配套的全套汽车模具，为电子行业配套的精度达2um，寿命达2亿次以上的精密高速多工位级进模，单套模具重量超过100吨的巨型模具，长达6米的大型多工位级进模具，导光板模具、光盘模具、生物芯片模具等许多高水平模具己都能生产。然而中国地域广阔，各地众多模具企业水平不齐，相互之间差距很大，从综合水平来说，与国际先进水平相比，还确实存在不少差距促使我们进一步努力，差距促使我们奋进!向世界模具强国不断迈进，将仍旧是我们在较长时间内的奋斗目标。汽车配件压铸模具加工

模具是适应大批量生产这个方向的，因此觉得将模具积极地、大范围地应用于生产、制造当中，是工业、制造业的发展方向。 设计汽车配件压铸模具在以前上海牌汽车时代，上海、红旗这些汽车的外壳都是工人人工用木榔头敲打而成。现在大众年产汽车50万台，试想如果还用人工的方法，怎么可能实现这一产量，简直就是天方夜谭。 汽摩配件压铸模具运用模具的好处在于可以降低成本，节省时间，提高生产效率，让企业在竞争激烈的现在能立于不败之地。加工