所谓的模具精细化制造，是对模具的开发过程和制造结果而言的，具体地表现为冲压工艺和模具结构设计的合理化、模具加工的高精度、模具产品的高可靠性和技术管理的严密性。模具精细化制造其实并不是一项单一的技术、二是设计、加工和管理技术的综合反映。模具精细化制造的实现除了靠技术上精益求精，还要靠严密的管理来保障。专业通讯电子模具2011年8月末，我国汽车保有量首次突破1亿辆，全国机动车保有量高达2.19亿辆，2011年全年累计生产汽车1841.89万辆。预计到2020年

近年来，我国汽车工业的快速发展极大地带动了汽车模具行业的发展。深圳专业通讯电子模具由于汽车模具是技术型产品和典型的定制产品，尤其是汽车覆盖件模具的技术含量非常高。如何提高生产效率、缩短开发周期、提高模具技术水平、通讯电子模具厂家降低生产成本一直是模具企业面临的难题。

专业目前我国模具生产总量已经位居世界第三，但设计制造水平在总体上比德、美等国家落后很多，而且在国际市场竞争中，我国模具行业由于缺乏自主品牌而导致整体竞争力不强，十分不利于我国模具企业在全球经济市场中的发展。业内人士指出，提升我国模具制造企业竞争力、构筑我国模具行业自主品牌成为模具行业目前面临的主要问题。随着我国模具行业的发展，日益受到人们的重视和关注，在电子、汽车、电机、电气、仪器、仪表、家电和通信等产品中，60%~80%的零部件都要依靠模具成型。据了解，最近几年伴随着制造业生产基地加速向中国转移，中国制造业快速升级更是带动了模具工业的加快发展通讯电子模具厂家

　目前，汽车、摩托车塑料制品的应用已经由普通装饰件发展到结构件、功能件。塑料原料的使用也已经由普通塑料扩展到跟高、更耐冲击性更好的复合材料或者塑料合金了。 　　汽车、摩托车塑料制品的用量能反映一个国家的汽车、摩托车工业发展的水平。发展科技含量高的大型精密汽车、摩托车覆盖件模具和大中型内外饰件塑料模具是今后中国汽车、摩托车模具的重要工作。 　　德国是世界上采用汽摩塑料零部件最多的国家，每辆汽车平均使用塑料制品已经达到近300公斤，占汽车总消费材料的22%左右。而日本每辆汽车平均使用塑料也达到约100公斤，而且仪表盘等内部饰件已经全部采用塑料制品。专业通讯电子模具　随着我国汽车、摩托车出口的快速增长，塑料模具代替木材和金属，会使塑料模具在汽车、摩托车工业中的需求量大增，特别是新型材料和新成型技术的发展，使得塑料制品在汽车、摩托车工业中的需求量日益增加。在一定程度上说，汽车、摩托车塑料制品的用量能反映一个国家的汽车、摩托车工业发展的水平。我国的汽车、摩托车模具制造行业前景是非常光明的，而且我国的汽车、摩托车模具制造生产要向着更高效、更节能、产品质量性能更好的方向发展，生产出具有集复杂、坚固、优质表面、形体新型等优点的汽车、摩托车模具产品，带动我国整个模具市场的发展。厂家

专业通讯电子模具在给模具选材是，必须考虑经济性这一原则，尽可能地降低制造成本。因此，在满足使用性能的前提下，首先选用价格较低的，能用碳钢就不用合金钢，能用国产材料就不用进口材料通讯电子模具厂家。另外，在选材时还应考虑市场的生产和供应情况，所选钢种应尽量少而集中，易购买

加工精度是加工后零件表面的实际尺寸、形状、位置三种几何参数与图纸要求的理想几何参数的符合程度。理想的几何参数，对尺寸而言，就是平均尺寸;对表面几何形状而言，就是绝 对的圆、圆柱、平面、锥面和直线等;对表面之间的相互位置而言，专业通讯电子模具就是绝 对的平行、垂直、同轴、对称等。零件实际几何参数与理想几何参数的偏离数值称为加工误差。加工精度与加工误差都是评价加工表面几何参数的术语。加工精度用公差等级衡量，等级值越小，其精度越高;加工误差用数值表示，数值越大，其误差越大。加工精度高，就是加工误差小，反之亦然。任何加工方法所得到的实际参数都不会绝 对准确，从零件的功能看，只要加工误差在零件图要求的公差范围内，就认为保证了加工精度。通讯电子模具厂家机器的质量取决于零件的加工质量和机器的装配质量，零件加工质量包含零件加工精度和表面质量两大部分机械加工精度是指零件加工后的实际几何参数(尺寸、形状和位置)与理想几何参数相符合的程度。它们之间的差异称为加工误差。加工误差的大小反映了加工精度的高低。误差越大加工精度越低，误差越小加工精度越高。