压铸制造行业已经为用户提供了高达十二大类不同行业产品和模具，满足了多个行业的需求，我国压铸业一直保持着稳步发展的良好势头。作为我国工业模式中发展多年的传统行业，压铸行业它在某种程度上讲可以说是一种特殊的存在。但近年来随着外企的不断入侵以及经济危机的影响等因素，导致国内压铸行业竞争加剧。但另一方面，中国长期发展的前景还将继续吸引国外同行入境，这种局面同时也给国内压铸生产厂商带来很大的发展机遇。随着汽车、通信设备、机车、航天航空、电气机械等下游应用行业的持续、稳定发展，中国压铸行业未来发展空间较大。铝压铸模具制作

　东莞为实现模具型腔及其相关部位的高速加工，机床需要具备以下特点：1.能多轴联动及良好的深孔腔综合切削能力模具型腔多为复杂的空间六曲面及沟槽所构成，且许多模具具有深孔腔。为了达到对3D曲面的高精度、高速度和高稳定性加工，机床需要多轴联动，且具有良好的深孔腔综合切削能力。可以采用五轴联动加工中心，除了三个坐标的直线运动外，还有两个旋转坐标的进给运动。铣头或工作台可以多轴联动进行连续回转进给，从而适用于加工具有复杂型腔曲面的模具零件。2.由于模具正在向大型化方向发展，几吨到几十吨的模具非常普遍，因此要求机床工作台面能承受大重量，这就要求设备必须具有大承重和高刚性的特性，还必须有足够大的台面尺寸和工作行程与之相适应。铝压铸模具制作另外，模具材料的强度和硬度都很高，加上常常采用伸长量较大的小直径端铣刀加工模具型腔，因此加工过程容易发生颤振。为了确保零件的加工精度和表面质量，用于模具制造的高速机床必须有很高的动、静刚度，以提高机床的定位精度、跟踪精度和抗振能力。

东莞加强与高校和科研单位及相关材料供应商联系和合作。汽车模具的发展不能单纯依靠模具厂，通过自身的经验积累来实现，除了与汽车制造厂联系合作外，还应主动与高校、科研单位沟通与联系。在汽车模具工艺分析、结构设计和生产制造过程中，汽车模具企业会遇到譬如零部件回弹、扭曲等很多技术性问题，铝压铸模具制作由于受到自身的科研条件和技术水平的限制，也不能花费过多精力和时间来分析和研究，问题很难得到完满解决，这就要依赖于相关的高校和科研单位，希望得到他们在技术上的支持。

近年来，国内模具 无论在质还是量上都取得了巨大突破。数据显示，现时我国模具的生产规模已经占据世界总量的近10%，仅次于日本、美国位列世界第三铝压铸模具制作。由于我国模具制造商在生产技术方面加大投入，以生产更精密的产品来满足国际市场日益增长的需求，我国模具出口额有望进一步增长。业内专家认为，我国模具前景广阔，但我国模具技术与目前国际水平相比依然存在着一定的差距，一些高科技含量的模具目前仍依赖于进口，加之国外先进企业近年来更加注重对技术的保护，这对我国模具企业引进技术造成了一定的困难。如何在不增加产品成本的同时提升模具开发速度，成为当前模具企业首先要解决的问题。东莞

东莞随着我国模具行业的产品细分化、专业化的发展，汽车模具仍是带动面最广、行业发展较迅速的领域，每次汽车换型都需要几千副模具，价值上亿元，汽车主机厂与紧密配套的模具企业已形成合作开发、研制以及工艺调试、量产的战略联盟关系。汽车模具装备是汽车装备中的重要组成部分。 汽车工业近年来换型速度加快、市场多样化的需求增长速度惊人，汽车模具潜在市场巨大。专业铝压铸模具汽车企业首先是组装型企业，真正技术实际上更多是掌握在零部件企业，零部件企业的产品批量生产是靠模具成型实现的。国际模具及五金塑胶产业供应商协会秘书长罗百辉表示，在汽车传动系统、转向系统、车身零件、发动机产品方面高端零部件我们仍依赖进口，模具装备是汽车装备中的重要组成部分，每一种新型号的汽车都需要几千副模具，价值上亿元，而我国大型精密模具的制造能力不足。像中档帕萨特的全套车身冲模就超过2.5亿元人民币，大型塑料模具约3500万～4000万，我国已能生产C级以下轿车的中档轿车覆盖件模具及全套冲模、仪表盘保险杠塑料模具我们已能很好完成，但目前我国高档轿车的覆盖件模具几乎全部为进口产品。

模具汽车将推动模具行业高速发展专业铝压铸模具模具汽车的繁荣与发展将会迅速推动整个模具行业的快速发展，在这其中汽车行业的快速发展同样也能够推动零部件以及汽车模具企业的高速发展，尤其是会多方面带动机床和刀具行业的高速发展。这样的话也能有效推动原材料行业的高速发展，在一款新汽车研发过程当中，可能需要用到2万多个汽车零部件，有钣金件，冲压件，塑料件和电子元器件，在这些零部件进行研发和制造的过程当中，肯定需要大量的工厂与行业进行协作，在后期的销售和维护中有效大量的4s店以及各个行业进行协作。铝压铸模具制作