专业摩托车模具在给模具选材是，必须考虑经济性这一原则，尽可能地降低制造成本。因此，在满足使用性能的前提下，首先选用价格较低的，能用碳钢就不用合金钢，能用国产材料就不用进口材料摩托车模具制作。另外，在选材时还应考虑市场的生产和供应情况，所选钢种应尽量少而集中，易购买

模具产业在每年15%速度增长下，规模经济产生了巨大的效益，专业摩托车模具使得模具集群生产发展迅速。在“小而精专”的专业化不断发展的同时，近年来，规模效应已被愈加重视。除了把企业做强做大，使规模经济产生效益之外，模具集群生产也不断显示其优越性，因而“模具城”、“模具园区”、“模具生产基地”等各种集群生产形式在全国迅速发展。集群生产使得企业在模具市场更广阔、协作更方便、生产成本降低、相互交流多、优惠政策享受到。摩托车模具制作

浙江随着我国模具行业的产品细分化、专业化的发展，汽车模具仍是带动面最广、行业发展较迅速的领域，每次汽车换型都需要几千副模具，价值上亿元，汽车主机厂与紧密配套的模具企业已形成合作开发、研制以及工艺调试、量产的战略联盟关系。汽车模具装备是汽车装备中的重要组成部分。 汽车工业近年来换型速度加快、市场多样化的需求增长速度惊人，汽车模具潜在市场巨大。专业摩托车模具汽车企业首先是组装型企业，真正技术实际上更多是掌握在零部件企业，零部件企业的产品批量生产是靠模具成型实现的。国际模具及五金塑胶产业供应商协会秘书长罗百辉表示，在汽车传动系统、转向系统、车身零件、发动机产品方面高端零部件我们仍依赖进口，模具装备是汽车装备中的重要组成部分，每一种新型号的汽车都需要几千副模具，价值上亿元，而我国大型精密模具的制造能力不足。像中档帕萨特的全套车身冲模就超过2.5亿元人民币，大型塑料模具约3500万～4000万，我国已能生产C级以下轿车的中档轿车覆盖件模具及全套冲模、仪表盘保险杠塑料模具我们已能很好完成，但目前我国高档轿车的覆盖件模具几乎全部为进口产品。

压铸件企业面临经济形式多变该怎么办？浙江对于外企入侵，我国压铸业应理性对待，在竞争中寻求合作与发展。当今全球经济一体化的进程的步伐越来越快，这就直接导致了国际化竞争加剧，我国压铸业在坚持引进来与走出去相结合的道路中，也会迎来国外压铸模具企业不断进驻的局面，尤其当近年来，全球压铸也呈微利化方向发展，为了节约成本与提高企业效益，许多知名压铸企业在华投资建厂，面对如此情况，我国压铸业理应理性对待。摩托车模具制作