近年来，国内模具 无论在质还是量上都取得了巨大突破。数据显示，现时我国模具的生产规模已经占据世界总量的近10%，仅次于日本、美国位列世界第三。由于我国模具制造商在生产技术方面加大投入，以生产更精密的产品来满足国际市场日益增长的需求，我国模具出口额有望进一步增长。业内专家认为，我国模具前景广阔，但我国模具技术与目前国际水平相比依然存在着一定的差距，一些高科技含量的模具目前仍依赖于进口，加之国外先进企业近年来更加注重对技术的保护，这对我国模具企业引进技术造成了一定的困难。如何在不增加产品成本的同时提升模具开发速度，成为当前模具企业首先要解决的问题。
　　现在汽车模具主要有以下几个特点。　　一，订单式生产：汽车模具属于专用工艺装备，每套模具均根据整车厂订单需求，针对某一特定零件设计生产，产品差异化特征明显，因此本属于典型的非标准产品设计与制造，由此决定了行内的企业需要不断的技术创新、并采取“以销定产、以产定购”的经营模式。
　　二，技术要求高：随着技术水平的不断提升，我们已经从以前的只能制造卡车模具、轿车内板模具，到制造整体侧围、翼子板等复杂的外板模具。近年来许多合资品牌的轿车、自主品牌轿车的外板模具都是我们自行设计制造的。但是从最终汽车的外观上、从消费者反馈的信息看，我们在面差、缝隙和搭接等细节处与国外差距还很大，这就是很多国人不愿接受、购买自主品牌轿车的原因之一。目前国内铸造模具总量中属大型、精密、复杂、长寿命模具的比例只有30％左右，国外在50％以上。并且模具的生产仍以手工为主， 且质量不稳定、周期长，生产环境差，制约了我国模具的更高层次发展。 传统的人工打磨等模具生产方式，让国内的模具生产处在较低的层面。 没有能力承接一些大型、精密、复杂和长寿命高档模具的大宗订单。
　　三，战略联盟逐渐形成，合作与竞争并存：从国内模具的发展情况看，模具产品适合专业化、集团化方向发展，模具企业在条件成熟时走联合之路是必然的发展趋势。 模具企业应该通过协作、整合等方式，完成模具制造业的深入发展。总之，目前我国模具制造的总体水平与世界先进国家相比仍有着较大的差距，但我国有熟练的数控机床操作工人，装配钳工和模具调试人员，劳动工资水平低于其他国家，在这些资源上仍具有一定的竞争力。同时战略联盟的建立有助于产生一种良性的竞争机制，在这种机制下有助于企业不断的完善自身从而提升自身的竞争力，加快企业的发展。
　　四，交货期长：汽车模具的开发、制造主要包括：模具开发项目的签订过程、模具技术开发过程、模具制造开发过程、模具开发项目的交付过程。其中，前3个过程是影响模具交付周期的主要因素。整个周期可达6-24个月，可见交货周期是十分漫长的。